検証 ３０トンの死角を見て

中京テレビの製作したＮＮＮドキュメント’09
検証 ３０トンの死角-トレーラーに潜む“横転の危険”-を見た。
海上コンテナセミトレーラの横転。一瞬の事故が引き起こす悲惨な事故の実態。

おいらも長い間(^_^;)
トレ乗りだった。
番組ではいろいろと運転手擁護で、中身がわからないとか、トレーラという構造がとか法整備がとか言っていたが、トレ乗りなら判るが、嘘ばっかりだ。番組の中でも片荷は怖いねとか、様々な運転手が証言している。彼らもまた中身は見ていないのだが、大体毎日走っているのであれば2.3回交差点を右左折すれば重心が高いなとか低いなとか、片荷だなとかは判るのだ。それゆえに職業運転手なのだから。

あぁいう事故はほぼ、確信的に運転操作ミス。（断言）
人間は弱い生き物で、ついつい誰かのせいにしたり、何かのせいにしたくなる生き物だ。しかし他人は騙せてもも自分自身は騙せない、これから一生背負っていかなければならない問題だと感じた。
逆の立場になったらと想像したら罪を償うというのはどういうことか彼の一生の問題だと思う。
機器は年々進化を遂げるが、ヒューマンエラーをいかに無くすことができるかが最大のテーマだと思う。

トレーラという連結車両。
カプラという、ただひとつのピンとプレートでつながっているとはいえ、あのカプラというのは物凄く頑強なのだ。番組では横方向の揺れが単車（一般的なトラック）とは違い激しいようなことを言っていた。確かにカプラには２種類ある。いわゆる建設系車両などを運搬するトラクタに用いられる前後左右に些少稼動する逃げ角をとったフリーカプラと進行方向前後のみに稼動する逃げ角をとった普通カプラ。

我々の業界でまぁ海上コンテナを輸送するようなセミトラクタでは左右の触れは脅威にしかならず、ほぼ例外（他所から臨時的に使用するトラクタ）を除き、普通カプラの車両が用いられている。そう坂道の上下に対応する逃げ角をもった、普通カプラばかりなのだ。
普通カプラ車の場合、横方向の応力はカプラを超え、トラクタの車体に伝わり後軸、後輪（連結状態では前から２番目の軸）にかかるようになる。この後軸はタイヤも複輪（左右２本ずつ）でかなりの応力に耐えられる構造。軸重10ｔ・タイヤ許容加重も４本で11ｔ近くあり、普通に運転さえすればこけにくい構造なのだ。

ではなぜこけるのか(^_^;)
柔道ではないが、高い重心位置のまま右に左に振るから、モーメント上は簡単な力で転倒してしまうというわけだ。柔道で言う足払いを想像して欲しい。
荷物が片荷だから、重心が高いから。。。総て言い訳にしか過ぎない。何で倒れたか判らないと運転手がのたまっていたが、倒れた原因は運転手が一番知っていると思う。
かくいう、おいらも転倒事故こそはおこさなかったが、若気の至りで何度も危険やもしかしたら死に直面するかもというヒヤリハットを経験したことがある。

液体を運搬する場合、遠心力の後におつりのように、チャポンチャポンと揺り返しが来るとか。

そういう経験の積み重ねで、こういう荷物はこういう感じでという対処の運転技術は向上していく。ましてやロックピンをしていないなど話にならない。確かにコンテナ台車が古くなるとピンが甘くなったり、もしくはピンとコンテナ自身の穴をガイドする溝が磨り減り、ロックピンをしようとするとカチカチとあたり、ロックしにくくなる車両もある。そういうところも含めて事業用自動車というのは３ヶ月点検しなければならないのではないか、番組では、とある運転手が｢そこからそこまでだったら、時間短縮だから｣と馬鹿なことを言っていたが、うちも含め多くの車両事故の現場に片付けなどで行くことがあるが、ほとんどの原因はヒューマンエラーが起因する。

こういうつまらない考え方の果てに尊い命を犠牲にしてはと、日々安全について言い続けている。何のための安全装置、何のための規則、ルール。事故で他人を傷つけないためもある。しかし、やはり加害者として悲惨な人生を歩んでもらいたくないからと常に願っているから(-_-;)

飲酒運転の問題にしてもそう。
お酒を好きな日本民族。お酒は神様との距離を縮めるetc.色々言い訳をする輩もいるのだが、もしも自分の大切な人を愛してやまない人を飲酒運転などの暴挙の挙句、奪われたとしたら果たして私はこの国の法律を守り罪を憎んで人を憎まずなんていうつまらないモラルを守られるだろうか。もしかしたら報復のための人生を選んでしまうかもしれない。

だからこそ、毎日言い続ける。頼む簡単なことじゃないのよ。
自分だけ大丈夫なんてことはないと。

安全という簡単な文字に秘められた思いを伝えるべく、おっちゃん達は頑固になるのです。(^_^;)

自社他社を問わず(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

輪留めせんかい。！ヘルメットは。制服はきちんと着なさい。靴はちゃんと履け。
車間距離開けろよ。運転中に携帯電話とかメールすんな。
見つけ次第、その場でとにかく指導する。後からでは遅いのだ。

煩いかもしれん。判らんかも知らんが、事故の悲惨さ。
本当に辛いのです。過去を消すことのできる消しゴムは無いのですから。
今日もおいちゃんたちの戦いは続きます。

-余談-
トレーラの簡単な横転のさせ方
スピードは必要なし右カーブ右にハンドル切ってブレーキ踏んで左に一回ハンドル振り右に切り替えしたらびっくりするぐらい簡単にこけますよ。首都高速を崩壊したタンクローリ横転事故なんてほぼこんなもん。
あの事故が起こした損害額は何十億に達したことか。。。４５億と言う人もいれば100億を超えたという人もいた。保険に入っていれば良いのか。
そんなもんじゃないと思うのはδ(^_^;)だけ
柔道やすもうの戦法でいう運動モーメントの利用と一緒ですよ。高いところの運動重心を低いとこに急激に移動させるだけ４つ足だろうが６つ足だろうが変わらないわけです。
ほとんどはカーブ速度落としきれず、怖くなってブレーキ（重心は急激に足元に移動）そして左右の挙動で転倒、または直線でも前の車との車間距離をとらない気ぜわしい運転の結果、前にぶつかりたくないとブレーキ（急減速）後の急な車線移動での転倒ですね。
ロックピンが入っていないのなら更に危険は増すでしょう。固有振動の差異の問題ですな。
しかし、ロックピン以外でも、そこまでの移動だから台車の足を巻くのが面倒だからとかエアサス目一杯かさ上げして、無理な体制で移動をしている横着運転手多いですよね。
こんな事故が原因でロックがないと走られないように車両メーカーに改造の負担を押し付けるのはいかがなものかと。。モラルと教育の問題だと思います。

確かに大変な仕事ではありますが、無事故の運転手さんたちも一杯いるわけですから。

事故をするやつとしない人たちの差。普段の段取りみてたらわかるような気がします。
怖さを知らなきゃね。おぉ今日は久しぶりに熱い(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

出所後、雑感(^_^;)

24日のプログラム出所後、夜はさっそくリハビリかねて市内の飲み屋さん(笑)

まぁ食べられませんよ。焼酎２合ぐらいね(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

ストレスが体に一番悪いわけですよ。心配してくださった皆さんへの報告とを兼ねてね。体重96kgになりましたとね。昔のように飲めないし、食えないから午前を迎えず帰宅しました。

そんな出所後の１日。

25日朝、ひとよそいおよそ50gのご飯を、お茶でといておかゆもどきにし、味噌汁はインスタントを半量だけお椀にとり残りは、夜用にと冷蔵庫にしまいます。

これで、ごはん50g 84kcal、2/1味噌汁15kcal 足りなければ牛乳200mL 140kcalにて朝の摂取カロリーを240kcal、血糖値対策には非常用に黒砂糖飴をもって通常事務方業務。

昼はローソンの赤飯おにぎり1/2　90kcal・・・（もち米の方が腹どまりが良いように思えるので。）と野菜ジュース（野菜生活200mL）70kcalで合計160kcal

朝昼合計400kcalですから、あと1400kcalは取ってもちゃらなわけです(笑)

もちろん、中間に間食はなし。メタボ対策ですね(^_^;)
飲み物も糖質やカロリーのないものをチョイス。

どおしても血糖値が下がり気味の場合、例えば力が出ないとか立ちくらみしそうだとかいう時は、野菜ジュース（野菜生活100mL）35kcalぐらい補給。

夜も同様にごはん50gをおかゆ状にお茶でとき 84kcal、朝の残りの2/1味噌汁15kcal
そして焼酎２合500kcalを薄め、薄めでちびちびと時間を掛けて飲むと。。。肴はカルシウム豊富なちりめんじゃこ。
カルシウムの吸収を考え焼酎はカボス入れて(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

日の合計でおよそ1040kcalの摂取。おいらの基礎代謝+運動消費合計は1900-2000kcalですから、まぁ半分なわけですよ。もう理科の実験と一緒。

そんな感じで朝96kgであった体重は、晩酌後には96.6kg

特に大した運動をすることもなく、できるだけ階段を使ったり、歩き回ったり、子供達とギター片手に騒いでいたぐらいで、寝る前には96.1kg（焼酎を水割りする水物が抜けたのでしょうなぁ）、そして本日朝。

おぉ95.3kg、寝ているだけでも汗をかくし、代謝があるということですな。
水分含有量とか排泄物（腸内残留物排除）の影響もね。(^_^;)
1kgの脂肪を減らすには、約7200キロカロリーを消費すればいいそうですから、筋肉量を落とさないようにあせらずまぁ、それでも家庭内で-1000キロカロリーの維持は一週間で最低1kgの減量効果を得られるのです。

後は、足りない栄養素があるといけないので、マルチビタミンの錠剤を必要量摂取。

美食、飽食、食の楽しみだとか色々ありますが(^_^;)

突き詰めた結果が、おいらのようなハイパーメタボリックという状態になったのですから、人生と言う長い時間において現在の状態も仕方ないな。感謝するとすれば、肝機能も問題なし、がん検診も問題なくパス、通風や高脂血症もなく、太っている割には健康やなぁと評価されるのがまた甘えになって、体重をぶくぶく太らしていた原因で、ちょっとだけ大好きなラーメンからは遠ざかりましたが、まぁストレスを感じることなく、まるでゲームのように自分自身への評価を置き換え、スコアリングしていくことが鍵なのかなと思いましたね。

師曰く、痩せるんじゃない。健康ってなんだと考える中に、適性摂取や適性体重、運動量がありということ。

その昔、アフリカ大陸の隆起により世界中へ散らばったサル達は自然や生きていくための環境適応力を備え進化し続けてきたわけですよ。おいらの遠いご先祖様は、狩猟しながらこの日本国という島国にたどり着いたのでしょうが、いつもいつも食えるわけではなく、おそらくひもじい想いもし苦労なさって、我々へと命を受け継いできたのでしょう。そういう遺伝子があるのだと思います。飢餓細胞というか何かは知りませんが、空腹や身の危険を感じるからこそ貯めこまなければならないという自然の摂理にはストレスを感じない、遊び感覚・楽しむダイエットが一番の処方箋なのかもしれません。

一汁一菜。一日２合の酒を飲み肴は特に選ばずに～♪
河島英五の歌のような人生もたまにはありかと(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

さぁしかし、１週間で目標-2kgだとしたらあと48週間で、おいら消えるな(大笑)

中学の頃、柔道していた頃は65kgだったんですよ(^_^;)
軽重量級、うちの大将だって当時100kgで、完全に体重負け。全国大会なんか行くともっと大きいやつも一杯にいた。確かにあの頃は運動量も凄かったものですよ。
朝練、杵築中学から杵築城まで走りこみ数セット、放課後、腕立て、えびぞり、乱取稽古とうさぎ跳びとかね。この地区は昔から柔道剣道だけは地区に気合入れていた地区でしたし、おいらもちょいと太っていたというだけで半ば強制的に柔道を学ぶことになったのですが、おぉ26年も前の話だ(笑)

大して強くもなく、高校も大分市へ自動車工学の勉強に進学して以来、大した運動することもなくぶくぶくと26年の歳月をかけて育ててきたお腹ですからねぇ
(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

やるなら今しかねぇ～♪（長淵節）とまぁ頑張んなきゃいけませんでしょうなぁ。

まぁ65kgのおいらなんて想像もつきませんが(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

別人28号になるな(笑)
それはそれで、サプライズになるかもＯ(≧∇≦)Ｏ

肥満治療・最前線!!

大分大学医学部附属病院にて高度肥満治療・最前線のプログラムに参加してきました。

おいらも(^_^;)　身長167cm、体重112kg BMI(ボディマス指数) 40ということで

もちろん肥満。んで過去内視鏡的胃内バルーン留置手術とかチャレンジしていたんですけどね。
MAX122kg→106kg、その後103kgになったものの報告義務がなくなり
ご多分にもれず、リバウンド(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
飲み食い、宴会の成果ですな。ラーメンが一番いけんかった(反省)

で、前回この高度肥満治療・最前線のプログラム
栄養管理指導、内科指導(精神分析治療、咀嚼法指導)他を紹介しました。

要するに、運動も大事だが大した消費にはつながらない、食べ物の入力が多すぎるから太るわけで、食べ物の入力過多は何故起こるのかを知る。
生きとし生けるものの本能的な行為｢食｣、しかしながらに人それぞれにもつ遺伝子や構成などが違い、かなり食べても太らない体質の方、水を飲んでも太るわという体質の方、それぞれなんですねぇ(^_^;)

おいらは後者。(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

といいわけしていたら、がつんと怒られたわけです。

健康が資本でしょ。代表者でしょ。(~_~;)ｵｯｼｬﾙﾄｵﾘﾃﾞ

健康であることが、やはり何においても基本なわけですよ。
生きていくことも、会社を永続に発展させていくためにも。

精神科のような内科治療に、はいそのとおりでございます。私が我侭で甘えておりましたと一念発起して再度、減量作戦となったと書き始めたその後の経過です。

内科治療と外科治療と精神治療をセットに。
生きていくために必要なこととを学ぶわけです。

痩せるためではなく｢健康であることをテーマに｣
そのために、こんな恥ずかしい話でもブログにさらす。自我以外の存在に知らしめる。ようするに公約・有言実行のマニフェスト作りというのが大事なんですよね。もちろん家族がいるなら家族ぐるみで協力し減塩や運動、腹八分の食事と言うものを実践できるのが一番効果が大きいと思います。

9/15までに　咀嚼法実践(食べ物は１口30回良く咬んで、すりつぶし飲み込みます)、朝晩の体重変動記録と何を食べたかまたおおよそのカロリーは記録にて、確実に自我の中での現状私の置かれた立場を痛いほど理解し(笑)、何を食べたら痩せて、何を食べた時は太ってという自虐的な日誌の記帳により、102kgまで減少しました。

その後、このシルバーウィークを利用して大分大学医学部附属病院高度肥満治療・最前線のプログラムに参加してきたというわけです。

9/15より低カロリー食、簡単な運動。
もちろん基礎代謝を下回る1日1000キロカロリー摂取にて、身体にの無理無い程度のね。
そして輸液と超低カロリーにて、血糖値をコントロールしながら空腹感をなくしつつ、減量。
最後に胃スリーブ術(Laparoscopic Sleeve Gastrectomy)を受けてという感じなのですが、こちらはまたいずれ詳しく(^_^;)

9/24　連休明けようやく解放(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

今日現在体重96kg。BMI 34
もうね結婚以来20年ぶりですよ(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
柔道してたからとか、酒飲みですからとかいいわけになんない。
確かに２ヵ月で15kg減量しても、体がおかしくならない。どころかすっきりしている。

低カロリー食と言うのはどういうものなのか、そして適正な血糖値を維持しつつ低カロリーで計画的に減量していくというのはどういうことなのかを経験してきました。

栄養失調にならない、バランスの良い食事。それでいて塩分を控え動脈硬化などにならないような食生活への改善。血糖値の適切管理。やはり大分大学医学部は凄いなと思いました。

入力されるものに燃えるものが少なくてね(^_^;)　体温も下がり、皮下脂肪がぐんぐんなくなり
中年太りどころか張り出ていたお腹も、首周りも、げっそりまぁ減量15kg目に突入ですからね。子供1人分無くなるようなものでしょ。でてきた時皆が笑う笑う(-_-;)

産んできたんだよ。文句あんのかという感じです。
もうドラえもん体型が、すとんとしたものだから、
ズボンが垂れ下がりまくりで走られんし(^_^;)ヾ(-_-;)ｺﾗｺﾗ

以降は1ヶ月ごとに、咀嚼法と体重変動記録を持って定期健診(見られる・叱責される(笑)いや他人に注目されるというのがくじけさせない最大の処方のようです)を受けることとなりました。

とりあえず目標70kgだからねと仰る先生　(^_^;)

頑張ります。と帰って来ました。この取り組みは継続なのです。

しかしまぁ、やり方は素晴らしいですわ。
下手な民間療法にはない確実で。理論的な減量治療。
肥満が将来引き起こす、糖尿病や高血圧、心筋梗塞、動脈硬化、睡眠時無呼吸症候群etc.など総てに通じる予防と対処。失ってからでは遅い健康の維持と言う概念を植えつけるプログラム。
全国から、いや世界中から様々な医療機関の先生達や患者さんが押し寄せるのもうなずけます。

おいらはこの、かけがえのない出会いに感謝です。

バクテリアの力

団粒土を作る。簡単なことではないです。
ふんわりとしていて、しっかりとしている。
そして好気性バクテリアを育てるような環境をつくんなきゃと試行錯誤しているのですが。
それは草木灰もしかり、半熟の草木も然り。

｢ゆいまる｣という沖縄の先生の考えた食品残渣分解装置もこのバクテリアを利用したものですが、以下に空気を取り入れ、また取り入れすぎないようにするかが課題なのですが(^_^;)
攪拌。。。天地返しのタイミングや頻度などが、課題なのかもしれません。
最終的な不耕起の為の５年になるのかな。
あの、りんご農家のおぢさんのように。

良い具合にはなりつつと感じながらも、時間の消費が(^_^;)
農業というのは試練ですな。２年を超えた改良地には、窒素固定のために大豆を植えるテストです。

芋・・・大人気(^_^;)

サツマイモの試し取りの記事を書きました。
ムラサキ芋、結構評判よい。

見た目は真紫で、食べてる最中に口を開けようものならば
大変な騒ぎなのだが(笑)

とても甘い、とても好評。

芋にとっては120日というのは最低限でこれからの1ヶ月が身を大きくする
大事な月日なんですが、みんなが喜んでくれていることが嬉しい。

うちの家族なんて(^_^;)
できるのが当たり前で（ちゅうか、こちらの苦労なんて(笑)）
まぁ幸せな家族ですよ。
おいらがつくしんぼうだからかもしれませんが、
良いものができるのが当たり前というのが前提のようで
できなくて非難(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

まぁ仕方ないのです。おいらはくりえぃたーと呼ばれたいほどの
もしかしたらどＭなのかも知れませんから。
しかし、美味しいと言われたときの至上の喜び

農家が農家である所以なのかもしれません。

そして、来年の春に向け
にんにくと根長ねぎの作付けは昨日の日曜日に終わらせました。

来年は作付け面積も倍になりますが(^_^;)
着々と準備も進めています。

石も片付けなきゃなんないんですが、まぁさ来週ということで。

癒される歌

三男坊が歌います。
意味はわかるんだけど(^_^;)

どんぐりころころ　どんぐりだ
お池に回って　たぁ大変
どぢょおがでてきて　こんにちわ
ぼっちゃんいっちょにあそびまちょお♪

かえるのうたがきこえてくるよ
ぐぅあががあがあがあ
どこどこどことこ
ぐわぁぐぁわがが♪

かえるのうたぐぅが
きこえてぇくるよ
ぐわぁぐぅわぁげろげろげろげろがっがっがっ♪

舌ったらずな歌(^_^;)
真剣かわいい(笑)

歌というのは魔法があるといいます。
妁眼のシャナではないですが、想いを伝えることはできなくても
歌にすることで歌という概念。いや観念で相手に伝えることができる。
歌というのは素晴らしい存在ですね。あどけない心が精一杯。
伝えようとする様々な思いに。。。癒されるのかもしれませんな。

おいちゃんも明日からのお努め頑張らなきゃ。

定植から120日経過・・・ムラサキ芋試し掘り

としちゃんが、あんまり｢芋・芋・芋｣というので(^_^;)
定植から120日が過ぎたので、ムラサキ芋と紅アズマを試し掘り
ベニアズマは本当は９月２５日で120日なんですけどね、

ですが、今年は雨が少なかったことと気温が暖かいことで、まぁあれだけ成長著しいつるの様子でしたが見事な芋が出来ていました。これから２ヶ月は楽しめる。
安納芋はまだみたいですが(^_^;)

まだ早いというのに(^_^;)
食すのです(笑)

しかし、見事なほどの紫色そして甘み。
ベニアズマも早いかなというぐらいですが、いけてます。
仕込みは、紅50、紫50、安納50の芋苗。

責任持って食えよと(笑)
まぁこれだけ甘くて美味しいのなら、喜んで皆食べてくれるでしょうね。
おいらは１口３０回。よく噛みよく噛み頂きました。

余談
耕作地の畝立が不十分で、かなり天地返し後、ふかふかにしたはずの地盤が雨で締まり沈んでしまった。
沈み量を考えてもうちょいと高く畝立てして置けばよかったかも(収穫しにくい)
元々が田土に雑草やら漉き込んだものだったのだけど、まだまだ団粒土にはなりきれていない。今年の収穫後、雑草もろとももう一度漉きこんでやんなきゃいけませんな。(-_-;)
気の長い戦いになりそうです。しかしまぁ大地の恵みに感謝。

今日は二百二十日(立春より220日目)

雨と嵐が農家の災難であった三大厄日のひとつ｢二百二十日｣

杵築市では変わらずの快晴常態で、しかし今年は雨が無い　(・ω・)

露地ものだと実りに影響がありますね。

うーんカメムシとの戦い。続きはまた今度。

夕方サツマイモの根返しをそうまと二人でやっつける。里芋の茎を収穫。天日干しして芋がらにする予定。

雑草ちゃんの間引き。農機具を入れる倉庫の到着。

倉庫設置の為に場所決めないと。。。今日はそんな備忘録。

体重101.6kg、今週は頂き物のビールの整理(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
まぁ減らしつつ、増やしつつの状況。

誕生日の誓いから 6週目

今年の誕生日の誓いから 6週目

ようやく体重10kg減、怖いのはリバウンド。
ひたすら自分に言い聞かせています。頑張れ俺と(^_^;)

丁度、会社でも健康診断の時節。
いつのまにか、健康に関心を持つ人達が増えました。
お弁当一つ、カロリー表持ち出す始末（笑）

今回は次の診断日9月15日までに一定の結果を出しなさい。それで終わりではないんですが、そのデータから導き出されるもっとも効果的なやり方を模索するという方法で、ひととおり民間で言われているものを一週間単位でやっています。

基本的には、咀嚼法
食事一口30回ほど良く噛むまでは飲み込まない。唾液の発生を促し、消化酵素を増やす、早食いしないうちに、空腹感から満腹感へ移る過程を知覚するというものです。
実際にやりだすと、確かに唾液も感じるし、咀嚼回数が増えることによって、摂取に要する時間がかかり、これまでより少ない量でも、もぅいいやって感じになります。

判ってはいたんですがね(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
昔のトラック乗りって休憩時間無いんで、江戸っ子みたいにさらさらってね。

そして、体重の記録。
これは見ることよりも書くことが重要なのだそうです。
人間と言うものは都合の良い生き物ですからね。都合の悪い情報は見ただけでは無視してしまう。んで、見るそして書くことによって、否応なしに事態を認識させられる。逃れられない環境づくり。これをやるわけですよ(^_^;)
ある意味自虐。。。

しかしまぁ、何を食べた、およそ何カロリー、朝の体重、夜の体重という記録はすごいですよ。
もう、一目瞭然。

おいらの場合は週はじめ高く、だんだん下降して、週末どっかん(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

と戻ることが多かったのですが、これは飲み会だけではなく、日曜のラーメンライスあたりに起因することや、買い物時のパンとかの試食。あの辺が一番なんでしょうね。

この体重変動記録は効果があります。それにしても、他者から見られている環境ではないと続けられないのですよね。評価されているのとされていないのでは緊張感が違う。
肥満治療に精神系統の治療のようなもの(各種カウンセリング)をやるのも頷けます。

●おいらの場合での検証
2006年5月　120kg　健康診断で引っかかり高血圧治療開始
　　　　　　　　　　　　肥満から来る高血圧・肥満治療開始
　　　　　　　　　　　　健康診断主治医の薦めと出会いがあり
　　　　　　　　　　　　大分医大にて胃内バルーン留置治療治験　106kg
　　　　　　　　　　　　その後は半年置きぐらいに経過報告
　　　　　　　　　　　　血圧は安定しているが薬のおかげと服用継続

誕生日に今年こそは痩せようと誓う。家族に宣言。
定期健診でも言われたし、３年前のダイエットからリバウンドしてるし(7/27 112kg)
何より、親父様は軽い糖尿病、叔父貴もだ。親父方の婆さんもそうだった。
自身現在血圧以外の健康状態には異常ないが、血圧の治療も軽い薬を毎朝１錠のみ１ヵ月後との定期健診(これしないと薬くれない(T_T))
おかげで、そこいらの人より健康だと確信している。
昔は別として、やはり事務方。運動不足は否めない。最近軽い農作業で夕方から日暮れまでもしくは週末農業で運動するぐらい。
タバコはすうし、お酒も嫌いなほうではない。若かりし頃はビールばかりだったが、最近ではダイエットもあり、専ら２５馬力二階堂(^_^;)

第１週　７月２９日に医大にて身体測定があるとあわてて絞りはじめる
朝抜き、昼のり弁または軽食、夜こんにゃくなど　で検証　-3kg

7月29日109kg 急に絞りすぎ、精神的に不調(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
抜くのは良くない。トータル1500kcal目指して絞んなさい。1週1-2kgぐらい
咀嚼法と体重記録をやりはじめる(確か３年前にもやりなさいって言われたのだが)

第２週　朝抜き、昼のり弁または軽食、夜飲酒　で検証　-1kg
前週の無理があり、夕方腹が持たない。
おなかすいているのでいらいらする。なんとか自我で押さえ、-1.5だったが週末のラーメンライスで結局-1kg

第３週　医大の検診あり
ヨーグルトを追加飲むヨーグルトの効果は(^_^;)
血糖値の関係で朝は食べなさいと指導あり
朝おにぎり、昼のり弁の天ぷら抜き、夜豆腐と納豆で検証　-2kg ようやく106kg台

第４週　医大にて栄養指導受ける
理解しているが出来ていないこれまでの自分に(^_^;)　何もいえない。
子供達中心の食事じゃないですか。(言い訳)
グラフは馬鹿に出来ません。そうめんやラーメン食べると反応。それ以外では見事に下がっている。
朝おにぎり、昼のり弁の天ぷら抜き、夜豆腐と納豆で検証
飲み会あり見事に復活　+1kg 　それから絞ってトータル-1kg 105kg

第５週　停滞　
朝おにぎり、昼のり弁の天ぷら抜き、夜豆腐と納豆で検証　-1kg 104kg
日曜の試食がいかん(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
だって美味しいパンだったもの。買い物についていく、子供のお世話をする必然的に飲食量が増える。

第６週　途中経過　
のり弁も天ぷら抜いたらただの海苔ご飯。
うーん毎日勿体無い。290円もするしと昼食を変更。
朝おにぎり、昼赤飯おにぎりとヨーグルト、夜野菜、豆腐1/2時々納豆で検証　-2kg　102kg

昼間の入力が少ないと夕方辛いです。野良作業があるときは特にね。
すこしでも腹もちが良いようにと、ローソンの赤飯おにぎりと飲むヨーグルトに切り替えてみました。まぁ普通のおにぎりよりは確かに腹持ち良いです。もち米ですから歯ごたえもあるので、食感は楽しめますしね。炭水化物だけではなく、ゴマとか豆とかも入るでしょ。(^_^;)

一番の効果はいらいらしなくなった。

子供達の食事のおかずが気になるときはありますが、とりあえず100をきるまでは我慢。
ゴルフのスコアような(^_^;)

精神力が試されています。有言実行。(^_^)v

さつまいもの根返し 1/2終了

夕方が涼しくなってきた。雨は少ないのだが。

渇水対策に雑草もそのままに繁殖させていましたサツマイモの久しぶりの根返しと雑草の背丈調整をしました。あと一ヶ月とちょいかな。紫イモ、安納イモ、ベニアズマ順調のようです。

しかしまぁ、あまりにツルも大きくなりすぎで、雑草と間違えて鎌で刈ってしまった時は(^_^;)
何してんだいという気持ちになりますね。

まぁ根本から切ったわけではないので、生命力の強さに期待。

高速無料化を考える③

輸送費用は下がるのか。

陸送の場合お客様が負担していたお急ぎ便の負担はなくなります。
大量輸送は船舶利用運行ですから変わりません。もっとも陸送よりも船舶利用大量輸送の方がkgあたりの輸送コストは破格に安いです。10tとトレーラの違い

九州－関西間にして、小倉東から中国吹田にして、大型車の高速料金は18800円
深夜割引適用で9400円。

大した削減にはなりませんが1円の違いが、頻度の多い輸送ではコスト低減に寄与するものと思われます。しかし、多くのお客様はあまり急ぎの指定をいたしません。
だからあまり変わらないかと思われますが、業界では警戒感を募らせています。

というのは高速道路タダになったから、運賃値下げをしてくれない？というやつです。
お客様にご負担いただいている部分は当然対応いたします。
しかし、それ以外は難しいですとしかお答えようがありませんというのが現実です。(^_^;)

コスト低減を我々も強く望んでいますが、よりお客様と詰め、全体最適が一番効果あるコスト低減になりますと説明しています。混載便の利用や集約配送業務などですね。

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福岡県の運送業者は過密状態であり。物凄い競争が加速しています。
もう既に限界レベルを超えている値引競争や(^_^;)

3P/Lという名を騙ったダンピング支援など。

本来我々物流業者はお客様に成り代わり、輸送品質を高めかつ、コスト低減に寄与することを前提に存在します。車数台入れて、人を雇い、それぞれの法律に従い運営をし、以下に安くあげるか。それを追求すると、物を運ぶという業種の専業を利用するというアウトソーシングになるのですが。

専業者である我々も、お客様とともに生き残るために、片道運行ではなく無理無駄の空車回送を削減し、また車両維持費用の低減の為、予防整備等様々な対応を行い、必要な時に必要なだけのサービスの提供に努めています。
そして、それらを取り巻くのは人の存在なのです。

生活の糧を得るために、雇用を守るために頑張っていることは製造業者の皆さんも、物流業の皆さんも変わりません。それぞれがお互いの得意分野を供出し奏でられれば、素晴らしいハーモニーが得られるものと日々改善に努めています。

それが、一部では崩れてきているのか、免許制から許可制へと規制緩和が行われ、確かに運輸業者は増えました。その中で自分だけは生き残りたいと原価も考えない仕事量の確保が、現在の状況を招いたのか、一部では長距離に関しても高速道路すら使わせません。
人件費と10年償却前提の車両コストと燃料代のみで運行している事業者は少なくありません。ようするに下請けの下請け、孫請け、玄孫請けという分野の話です。

社会保険を切り、高速も乗せず、労働時間を延長し、運行回数を増やして最低限な粗利の確保を追及するとどうなるか。もちろん品質は落ちます。
本来、お客様に成り代わり安全に丁寧にモノをお届けするプロの輸送事業者という最大のテーマがなくなるわけです。そんなものを追求していると会社が無くなるよと(^_^;)

社会保険切って、年金誤魔化して、租税公課も払わず、労働環境の整備さえしない。
それが会社か？(-_-;)

そんなところと真剣勝負しなければならない時代ですが、私達もお客様とともに生き残り、社員や暮らしを守りたいのです。環境対応、法令順守etc
真剣勝負は続きます。

高速無料化を考える②

地方の経済戦略を練る。

別府宇佐道路や大分自動車道など典型的で(^_^;)
一般国道などと、かなりかけ離れたところを高速道路が通っているわけですよ。

川沿いに発展してきた文明、そして地形を利用して発展してきた道。それらを大きく逸脱した経路の設計には、まぁ災害時に同時に損傷を受けないようにの配慮なのか狭い商業圏域の中ではあまり利用価値のないものでもありました。1年の1/3は濃霧で通行制限があったりね。しかしまぁ、中距離商業地域間。。。大分では中津商業圏域、大分商業圏域、佐伯商業圏域のリレーションを高めるためには十分に機能はしているのです。
日田も大分県なのですが、あちらは筑後川水系、どうしても福岡経済圏との結びつきが強く、まぁ二豊八群の大分県ですからね。仕方ないことであります。

無料化により受ける恩恵は、直接よりも間接的な流通コストの削減(時間の短縮とか、無駄な在庫を持たなくてすむとか)の方が大きいですね。今までも急ぎ届けなければならないものは結局お客様の負担で高速移動していましたしね。

個人的には、国東半島地区の人達が大分市など地方都市部に買い物に行く機会が増えるかな(^_^;)　その辺で地方都市部に負けない店作りが求められる時代になるのかなと思いました。その昔、人力や馬で物を運ぶしか手段が無かった時代の商業圏域が、車と言う利便な媒体を通じ拡大し、今また高速道路の無料化にともない人の移動量が伸びれば、商業圏域はまた拡大するなぁとね。一村一品ではないですが、地方が特産、特色を打ち出し新たな魅力的な町づくりを始めるひとつのきっかけになるかもしれませんね。

そのまぁ大分県において、九州という道州制などでの位置づけを考慮した時、九州商業圏域と四国商業圏域、関西近畿商業圏域、関東商業圏域と結び合うのは豊かな海上路であり、これら商業圏域と大量輸送の中継拠点(ハブ)としてみた時には、佐賀県鳥栖市や福岡県甘木市につぐ中継拠点となり得ますね。

物流業界的には、一時高速道路の利用も増えますが、やはり労働時間の短縮などを考慮すれば船舶も利用しだと思います。海の道と陸の道をうまく織り成すことにより、大量輸送のコスト低減や労働環境整備に当たらなければならないのだと(^_^;)

高速無料化を考える①

民主党が圧勝し、様々な公約をどういう形で実現するかが皆の関心となっている。
道路を利用する者、直接にはしないが間接的に恩恵を受けている者。それぞれの意見があって面白い。(^_^;)

うちの親父様など、もともと経済発展の為に道路課税が行われ、それを軸に国内に道路網が発達してきた。それさえ終われば無料にすると昭和の時代に言っていたもの、ひととおりの役割が終わったんだろうと言っていましたね。全国の道路網はまだ地方においては必要なところもありますが、商業圏域的な接続線としては、確かにかなりの整備がされ、暮らしを守る物流、雇用を守る企業物流等発展してきました。
確かに、それぞれの道の建設にあたっては民意が反映されず、強大な利権絡みで高コストになったり、本当に必要とする経路を外れた一部不便なところもあるわけですが。。。

●無料化のメリット
流通コストが下がる・物の移動時間の短縮/無駄な在庫をかかえなくてすむ
お客様の負担が減る・これまで急ぎの移動には高速道路利用料負担があった。
労働時間の短縮・船舶網のない路線は陸上走行でしかなかった。
商業圏域が拡大・但し流入もあるがその逆もある、地方はもっと魅力的な開発を。
公社解体で余剰人件費が削減できる。

▲無料化のデメリット
高速道路へ持ち込まれるゴミの問題は加速・もうモラルの問題です。
渋滞？・・・これは後ほど私見を(地方はあまり変わらない)
償還の問題・・・40兆の借金を国債に換えたとして金利上昇もあるでしょうに
雇用の問題・・・全国で2万人が高速関連、その人達の暮らしを考えないといけない。
災害時の復旧はどうなるのか。

まず管理の問題
一般道と高規格道を一元管理すれば、無駄な掘り返し工事は削減できます。
但し財源が国道と県道では国負担・地方負担ですから、自動車関連譲与税など、地方の人口や強さに起因して予算配分に差が出てくるでしょう。まぁ無理無駄削減の維持管理会社を作れば、こちらに少し雇用の足がかりが出来るわけです。
現在も高速道路は結構維持整備できていますが、地方国道では維持管理が追いつかず、草刈もせず最悪なところ、または田舎では国道に寄りかかる3mの高さの木が放置され、トラックなど接触を避けるために車線逸脱を余儀なくされ、対抗車との事故の要因になっていたりします。道路事務所に聞くと予算がないとか人がいないとか言ってますからね。
こういう緑化事業や周辺整備管理事業には結構人手を食うものだと思います。

そして、ゴミ。
高速道路は有料だから。ゴミを捨ててかえらなければ損。のような一部モラルの欠けた行動をする輩のせいで、とんでもないコストが掛かっていると聞きます。都会の公園ではゴミ箱を撤去したくらい(^_^;)
しかし、ゴミ箱が無いから今度は見えないところでポイという被害も大きいのです。
神奈川県などでもそうですが、今このゴミ処理に関して大きな悩みとダイオキシン発生を抑止するために国内の処理場では焼却できない所が増えてきている。循環社会を構築するため、この辺に雇用の発生の余地があるのかなぁと思うのです。
これらは今後議論される環境税の使途ともなるのですが。

そして災害時の復旧
生活道路である市道、県道、一般国道とは違い災害時予備道路として高速道路は機能してきました。もちろんその高速道路自身が壊れた際や風雪・暴風などにさらされた場合、まず高速道路から一番に復旧してきました。これはお金をとって利用している道路だからこそ。
その道路が無料化になるということは、災害時のリスクマネジメントはどうなるのか。
少ない在庫で経済を発展させている我が国の製造業では、新潟地震のときも話題になりましたが、物流の停滞イコール工場ラインの停止を意味します。
そりゃ、工場のライン止めただけで一体どれだけの損失が生じるか(^_^;)
我々は安全を追求し、事故を未然に防ぐ努力は続けています。それでも自然災害等の定時リスク(雪とか台風とか)ではお客様に、天候をご考慮いただいた在庫ストックまたは、ゆとりの運行計画をお願いしているのですが。。。

いずれにしても、高速道路という一般国道とは違うものの無料化にあたっては、それぞれのリスクを議論しあって最終決定していただくことを願うのみです。

しかし、今新しい時代が確実に来ようとしているのは間違いないですね。