鋤込み完了

期末雑事に追われまた先週の事故処理もろもろ体力を使い果たし、見事に風邪を引いてしまいました（；ω；）

しかし明日からまた忙しくなるだろうと、先日の仮畝立てから石灰をまいて１週間、牛堆肥を入れてすきこみました。トラクタで低速高回転ドライブでらくらく終了。

やっぱ道具や(^_^;)
新たに８畝は確保できたので、みんなとの約束は果たせるでしょう。

我が家の苗場の方はトマト、なす、ねぎが発芽したようですが、突然先週から寒くなったので、まぁあわてずにぼちぼち行かなきゃなりませんな。ナフコもホームワイドももういろいろと出てますけどね。
４日前の寒さで、あまり元気はないようです。

すいか、枝豆、なす、かぼちゃ、トマト、オクラ、ベニアズマ、紫芋、安納芋、じゃがいも、里芋、大根、にんじん、ピーマン、ししとう。ほとんど肴ではというのは、なしです(^-^;

これで後は、鶏でも飼えば完璧だな(笑)

近所迷惑だからよせと言われています(^_^;)

大根の花

なすの葉っぱちゃん食われた(T_T)

ポットにまいた種の発芽がまだなんで、先行栽培にとホームセンターで先日仕入れたなすのポット苗。見事に葉っぱを食われました。カラスに、すずめに、きじに、はとにと、この辺敵が多いですからね。
昨日まではあんなに元気でしたのに。orz

カバー掛けとくかなぁなんて思った矢先でした。

枝豆、ほうれん草の発芽もはじまったし、

今年も戦いがはじまりそうです。

うどがでた

いつのまにか親父殿が仕込んでいてくれたようですが(^_^;)
うどの芽が出ました。あちこちに

てんぷらにすると旨そうですが、子供たちに見せるまで我慢。。。

ガーデニング・グラジオラスに挑戦

奥三川は今日も涼しい一日です。
八坂川から吹き上がり、高熊山からの山おろしに誘われるからでしょうか、結構びゅんびゅん風が吹いています。地温がたりねぇっす　orz...

まぁとりあえず今日は畝たての終わった７レーンに(笑)
今日の仕事終わりからの夜半前に苦土石灰を巻いときました。

急がず慌てず。

他にも草刈ね。(^_^;)

刈り払い機で、大まかに刈った後の調整にと、親父殿から貰った備前長船で(笑)いや草刈鎌で際狩りを行いました。よく切れるんだこれが。。。子供たちには危なくて持たせられないなと思いつつ、地表10センチ程度の株残しで草を刈り払います。そして良いぐらいに枯れた草は畝のカバーに草マルチへと。

としちゃんも気になったのか声かけてくれましたね。
リクエストのさつまいもは４レーンとってますから大丈夫。

残りの３レーンには、まるさんリクエストのすいかと、おいらの大好物｢なす｣とトマト、ししとう、枝豆他いろいろと入る予定なのです。ほとんど酒の肴というのは言わない約束です。
若い頃は、野菜も米も作るなんて馬鹿みたい、買えば良いのにと思っていましたし、公言はばからなかったんですが、やっぱ年なんでしょうかね。(^_^;)
それともたくさんの子供たちを抱えたからでしょうか、もしくは障害児を持ったからでしょうかね。お父さんがやんなきゃ誰がやるのよなんてな感じの責任感で、やっている自分に惚れ込んでしまいます(笑)ナルちゃんやなぁ(^^ゞ結果俺(核爆)

で、まぁ親父殿とあんまり重ならないようにといろいろ画策しているわけですが、あの人も負けじといろいろ作ってますからねぇ。今日なんか、ほうれん草と春菊ですよ。見事なもんでしかも美味いし、うみぃ(^_^;)
まぁ各駅停車でかまいませんから、一歩一歩実験が始まるわけです。

おいらも頑固もんですからね。。。

程よい疲れが心地よいものです。

で、いろいろと考えていたんですが、さっそくナフコへ。
裏の土手、田と田の境にある悪水路が我が家の裏土手です。子供が落ち込まないかといつも心配なんですが、まぁ後々に蓋がわりにパレットかなんか敷くとして、この法面をどうするか、生垣作るかそれともなんて思っていたのですが、回りの田んぼとの調和だとか、あまり閉鎖的にしてもとかいろいろ考えていたわけです。
そうだ、滅茶苦茶花一杯にしたらどうだろうかなんて(^^ゞ
思いついてしまって、さっそくグラジオラスなどの球根を買い付けました。

田んぼから見てね。あぁ綺麗だなぁって思われたら良いでしょ。
大きなキャンバスでもあるわけですよ>法面。
高さ3m幅15mくらいありますからね。
アートですよ。こりゃ。

こっちはこっちでアーティストになってやろうと。
暇つぶしがはじまるわけです。
野菜と花に囲まれた生活って最高の贅沢ですよね(^_^;)
立派に咲くとこんなですよ。さっそく６０個ほど植えつけてみました。
これからしばしご期待!!

ねぎ播種

昨年は雑草の中に消えてしまったねぎのリベンジ(^_^;
今日草刈しながら、なれの果てを発見。刈りながら食べたら美味しかった。
ラーメンや豆腐の具にと画策していたのですが。。。

今年こそは大量に確保の計画なのです。
プランターの中なら逃げられまい(笑)

ブロッコリの子供(^_^;)

頑張れ雑草の中のサニーレタス

畝たて完了

今日は、ちょいと早く仕事を完了。１７時すぎでおわっちゃった(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
春肥とその他もろもろで明日の運輸は忙しそうなのです。

ちょっと忙しくなったかな感に一安心しながら、今年の作付けのために畝たての準備です。まぁ土作りからとなるのですが、待っていられないせっかちなおいらとしては、ここ半年かけて蓄積してきた草マルチの畑を一旦リセットしての天地返しです。

新たな客土と既存の田土と真砂土を攪拌。
そして緑肥も草マルチも同時にすきこみ。(^_^;)

排水性の向上と新規耕作地の残留農薬破壊のため、虫さんとモグラさんのすみかを重機で荒らします。地下100cmは掘り下げたでしょうか。完全に田の基盤までを崩壊させ暗渠排水へと勾配をとりつつ新たなる畑への転換として基盤整備します。

「文明とは、環境・資源を破壊しながら燃える火である」と宮崎の弓木暁火さんの言葉ですが、確かに自然資源が使い潰された土地では、もう文明は成長できない。確かにそのとおりです。でもまた将来へ残す資源を生み出す可能性があるのも文明ではないかと考えるのです。文明とは何かを語るとまた難しい話へと発展していくのですが。

良くはないと感じている人たちがいて少しずつ変えていく行動や運動、レジスタンスはあるわけで(^_^;)

ノアの箱舟ではないですが、だれもそこへ導かれることもなく、導かれることが神のみぞ知ることとなるのであれば、選ばれた人類が後進へと経験や遺伝子をつないでいくと。
そんなわけで今日も未来を夢見て少しだけの種をまくのです。

将来の。。。そんな大それた想いはないんですが。
子供たちにおいらが育った田舎のあの素朴な本当の味。土と太陽の恵みを知ってほしくって、そして天候と対峙する自然との闘いを(^_^;)
人間のもろさと悲しみとそして、それでも収穫できたものへの感謝の気持ちを。
最近の子供たちが一番学ばなければならないことです。
資源は潤沢ではないのです。(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

おそらく、おいらのしていることは商売にはなりませんけど。
商売との差を、子供たちまで巻き込んで体験させることが、商売をしている方への尊敬の念と食べる物を供給してくださる方々への感謝の念を生むと思うんですよね。
何においても職業に貴賎はないですから。

そんな想いをこめて、今日も鍬入れは進むのです。
あぁ腰がいてぇ(笑)

本日の成果　７棟
ようやく15m×10mの新しい作付け畑が完成しました。
なすとすいかとサツマイモ用です。
三年はこの繰り返しだと今は慌てません。しかし、いつかは不耕起の畑を目指しての基盤整備です。

今日のBGM MISIA「心ひとつ」

ブロッコリーの花

ブロッコリーの花が綺麗に咲きました(^_^;)

今日は朝から暖かい快晴、みょうが、オクラなどの種まき
そして、リクエストのさつまいも用の畝たてです。
横着かましてユンボで畝立てました(^◇^;)バキッ☆＼(--;)
きゅうり、オクラ、みょうが、ししとう、ピーマン、かぼちゃ
とまと、すいか、ナス、レタス、キャベツ他もろもろ
色とりどりの野菜用に拡張もね。

ほら、ちゃんとキャタの間が良い具合に通路となります。(笑)

コラボレーション

じいちゃんこと親父様の里芋とおいらの大根

プロデュースｂｙうち嫁

ちょっと感動の一品です。
里芋も大根も甘くて旨い。大地の恵みですな(^_^;

今日は仕事終わってきゅうり、トマト、すいか、なすの播種。ポット植えですが、春作にむけて着々と準備です。

次はおくら、トウモロコシ、みょうが他ぼちぼちと画策中。有機無農薬栽培はお世話が大変だし、もしも売り物として考えるなら、とても生計は成り立たない（おいらレベルの話）んですが、なんか時間と空間を無駄遣いした最高の贅沢のような気がします。

高速道路１０００円で・・・

ため息をついているカーフェリー業界(^_^;)

陸運とは違い公共性の高い空路や海上路の機関は原油高騰の問題が起こったときにさっさと燃油付加運賃を切り上げました。現在少しずつ下がっていっていますが、ここにきて原油高騰の対策がまさか高速道路１０００円とはと嘆いていた営業マンがいましたね。まぁ先日の国交省さんのパーティの時の話では海事にも何らかの措置があるというようなニュアンスでしたから大丈夫でしょう。陸事は海事とは同じようでなんだか派閥があんのかなという感じでしたが。

急速に下落した原油市場とその際のガソリンと軽油の価格差の詰め寄りだとかが結局ここいらにもきてるんですよね。油が上がったのはお互いつらい思いだったんですが、陸運も結局経費削減策で陸路に逃げている状況ですから。。。

フェリー代の負担と高速道路＋燃料代

今は圧倒的に走ったほうが安いですからね。

金土日の旅客だけでなく、貨物トラックは平日昼間も３割引き深夜は５割引きとなりますから北九州地区など高速道路と競合しているようなところは深刻でしょうね。船腹は今日も空きがと電話が。。。

やっぱ燃料ですよ。
九州のトラックなんて広島からしか高速乗りませんから(^_^;)
あまり高速の恩恵は少ないんですけどね。
でもうれしいですけど、少しずつ汲み戻せてる。ただし景気が悪いですね。あっち行ってとまって、こっちいってとまって。。。

輸出だけでなく全業種が影響受けてるんですよね。
景気対策やるなら早くやってほしいものです。
国民のためになるなら自民でも民主でも大連立でも構いませんから。

しかしまぁ暫定税率のうち７円８０銭を除外してくれといったトラック業界、民主党は１７円１０銭すべて外すと公言して実際に外れた昨年の四月。あの時、燃料代が下がるとガソリンたくさん使って環境に悪いといって再度暫定税率を引き上げてくれた自民党さんが今度は高速道路乗り放題にするからどんどん使って経済効果を上げてくれとなるとは思いませんでしたけどね。しかしまあ貰うものはきっちり貰うのです。

週末野良

今日の野良はじゃがいもと里芋、きゅうり。
この春のきゅうりは地這いでないやつね。去年のは辺り一面に広がりすぎましたからね。それと親父様とかぶらないようにしとかないとね(^_^;)
俺の野菜はザ野菜ぢゃと、あの人も気合いれてますから。

つる用にネットも張ってやりました。

それと枝豆はポットに種付け。とうもろこしはまた次回ね。

元が田んぼでしたからね。少しずつです。
ユンボを使い表土だけでなく、その下の地盤も掘り返し、客土に山土と表土とを攪拌、それでも排水性の悪い部分があるので、草をすきこみ真砂土もすきこみ天地返し、そこに作付けし様子を見て収穫後、また同じ作業(^_^;)

残留農薬の影響を無くすため試行錯誤と失敗の積み重ねですね。
後は土本来の力を信じてあげることしか出来ませんからね。

表土だけだよ。と言う人もいるんですが、去年の夏からはじめてようやくミミズだらけですよ。モグラもすげぇ(笑)

虫とかもね。野菜も、もうどっちが先に食べるのかというぐらい。
牛乳とか酢とか焼酎とかにんにく汁でご遠慮願うわけですが、やつらも必死ですから、まぁやつらの分まで作るんです(笑)

最終的には不耕起にしたいんですよね。で、雑草もはやしっぱなしで月に一度の刈り込みでの草マルチ(^_^;)
緑肥というか虫さんたちの良い棲家ですね。
いいくらいに枯れたぐらいで、また草を刈ると。
そして収穫が終わったらユンボで掘り起こし、天地返しと草のすきこみと土ほぐしという作業。腐葉土買えばって話ですけどね(笑)

週末野良のおいらにはちょうど良い感じのリズムなんですよね。

つくし

裏の田んぼにつくしが一杯
今日は大根おろしとつくだにです。

春

今日は朝からお客様ラッシュ(^_^;)
大銀経済研究所さんに帝国さんまで、業界や産業界についていろいろとお話を聞かせてもらいました。忙しかった。

で、為替を覗いてみると(おいらは投機はしていません)100円を試す動きですよ。輸出企業さんにも光が見えてきているようですね。欧米は厳しくとも中国・インドだけでも２３億のマーケットがありますからね。頑張ってもらいたいものです。

また中部大阪商品取引所では2009年3月2日～3月8日軽油が０．５円切り下げ、

出光興産も2009年2月28日～3月6日出荷分は

油種　　　全国平均 地区別マーケット格差
ガソリン 　＋0.5 　　　　±0～＋1
灯油 　　　▲2.0 　　　　▲2～▲1
軽油 　　　▲0.3 　　　 ▲1～±0
A重油 　　▲0.3 　　　　▲1～±0

のようですから、悪い話ばかりでもありません。

小波安定の３年前ぐらいの価格帯で推移してくれればと願っています。

さぁ、じゃがいもの作付けですよ....................(;^_^)

輸送業界の現状と今後の展望③

で、会議で話し合われた本題です(^◇^;)バキッ☆＼(--;)

●環境問題
都会で厳しくなる排気ガス規制、大昔のもくもくと黒煙をあげていたような古いトラックは論外ですが、厳しいものでは７年、10年使用したら乗り入れ禁止という自治体が増えています。もちろん環境問題への取り組みは業界上げて必死です。ただ一般にバスは20年、トラックでも15年間ぐらい使っているのが現場です。一台が家一件建つほど高額ですからね。

大体一年間で100万ぐらい償却ぐらいのイメージですか(^_^;)

3年後の下取り価格を決めてというサービスはあまり聞きませんね。無理やりやっている方もおられるようですが、事故一発で予定が狂ってしまいますからね。結局高いコストになる。そんな都会を追われた車はどうなるのか。

結局、都会に行かない地方周りの車両になるのですね。

地方がうちもだめだと言い出したらどうなるのか、それが一番恐ろしい問題なのかもしれません。九州でも福岡県がディーゼル規制にのりだすとか絶えず囁かれていますし、中には今もっているトラックは除外してくれ、財産権の侵害だと反発される方もおられますが、時代の波ですからね。

ただ、排気ガスが問題なんでしょ。だったらエンジンだけ載せ代えて更新させてくれなどという新しい意見などもあり、これにはおいらも賛成でしたね。
他、環境対策としての天然ガス車やハイブリッド車(まだ開発途中)をテスト導入されている企業の方もいましたが、燃料天然ガスを入れるところがない。環境環境議論するならインフラ整備を行ってくれ。。。当然ですよね(^_^;)

トラック版ハイブリッドは燃料電池のおかげで積載量が取れなかったり、逆に重すぎて燃費が悪くなることもあるとか。勉強になりました。

大分からは、冷凍車の発電機問題。
皆さんの食卓へ生鮮野菜や鮮魚他、新鮮なものをお届けするのには冷凍とか冷蔵とかいろいろな技術を詰め込んだ車両で行っています。
しかし、運行中はエンジンを切られないんですよね(^_^;)

それで、じゃあ全部そうなのかというとフェリーに乗るときは、フェリーの内臓電源に切り替えてトラック本体のエンジンは事故防止に停止できる仕組みになっています。それを全国のトラックステーション、高速道路のパーキングなどに装備してくれると長距離運行の休憩仮眠時間にアイドリングストップできるじゃないかという趣旨。他にも寒いのは我慢できるが熱いのは我慢できず、死亡事故も起きている夏の車内温度はたまらないので、例えば家庭用の100vのクーラーを改造してトラック運転室に取り付けられないかメーカーと相談してくれなど。

今100vの車種を問わず取り付けられる家庭用エアコンの改良版みたいなのがでてるみたいですが、補助事業対象に認定されているのか1台80万円近く導入にかかり、一般家庭のエアコン設置費用とものすごくかけ離れているんですよね。全国65000社あまりその保有台数は何台あると思いますか。絶対作っても損はしないと思うのですが、家電メーカーさんがこのブログを見ていることを祈るばかりです。問題は運行中の振動に室外機が耐えられるかと言うことですね。そして、これも全国のトラックステーション、高速道路のパーキング、長時間積み込み待ちの事業者さんなどにコイン式でもかまわないから100v電源を装備してくれたら助かるんですけどね。

資金的にもきついのですが、みんな環境のこと真剣に考えています。

●安全対策
最近はインターネットを利用した電子機器や車両の運行履歴を電子記録できるような機器などを車両に装備している業者増えました。以前はアナログ記録計で紙媒体の記録用紙に記録を残したりしてたのですが(^_^;)

うちは、まだアナログや。

去年デジタコを計画したんですけどね。
25台つけるのに700万円ぐらい、まぁそのうち半分ぐらい助成金がでるわけですよ。でも原油高騰でやめました。ドタキャン。(^_^;)
アナログでもしっかり点検できるように基準線入りのタイプでね。しっかりマネジメントしています。古い配車マンに言わせるとアナログを見きらんもんがどうしてデジタルで判るんかとも言われました。
確かに、あの円形のアナログタコグラフの線の濃い薄いで運転者の心理状況の変化など見抜くような古い運行管理者には頭が下がります。
遠目に運転手がタコ持ってくるの見て、ちょっとおまえ来いですもの。(笑)

また、安全マネジメントの中では最も飲酒運転を警戒し、アルコールチェッカーの導入や中には飲酒インターロック装置を運行車両に取り付け４時間置きにドライバーが息を吹きいれ、また吸い込みしないとエンジンが切れるという最新設備にみんなびっくりしていましたね。
一台20万円ぐらいかかるらしいのですが(^_^;)

うーんそれでも1000万はかかるなぁと。。。

いろいろ大変です。指導、教育、連帯責任制度、密告制度さまざまにご苦労されています。

●エネルギー問題
アメリカ経済が回復すればまた原油は上がる。燃料サーチャージ制度の普及をということでしたが、日本全国で営業する大手運送会社でも貰えたり貰えなかったり、請求はさせてもらえたが、支払時には値引きされたとか噂のある強制力のない制度ですからね。(^_^;)
まずは実態調査。サーチャージでどれだけ差額を回収したか。それを報告させるような仕組み、そして契約の履行不履行を指導するとかいう案件でしたら強制力もあるのでしょうが、これも大変ですね。

他、バイオディーゼルにしてもインフラ整備、とうもろこしなど人様が食べるものより楽なんで農家がシフトしてしまい食料高騰につながるとかの問題とか、みんな感じているんですよね。あまり実現的でない。
あれだけ大きな巨体を動かすわけですから、今のところ軽油が一番インフラ的にも大量消費に車体備蓄する燃料の危険性とか、考えると代案が思い浮かばないのが現状ですね。

まぁ国がトラックを高速道路90km規制にしたのもエンジン排気量を小さくしなさいということを含んでいるのでしたら、ギヤレシオを構造的に見直して、小さい火力エネルギーを効率的にトルクコンバートするしかないんですよね。
後は考えられて、燃料電池併用式なんでしょうが、こちらは重量の問題もあり、警察・旧建設省・旧運輸省の管轄するトラックに関する制限令他を変更して対応する省庁の垣根越えが要望されます。なかなか難しいですね(^_^;)

最後に暫定税率の撤廃などが議論されましたが、この問題は次回

輸送業界の現状と今後の展望②

福岡会議終了しました。
まぁ地域別業界の窮乏とか様々な議論が展開されたのですが、国も重い腰をあげて経済対策にさまざまに対応始めたことについての情報交換などね。すべてを語りつくすには短すぎる時間でしたが(^_^;)

全日本トラック協会からも専務理事が見えられ、我々地方のトラック協会を束ねる上位団体として国との交渉に尽力しているとのことでした。

まず平成20年度第一次補正予算にて、漁師さんたちと同じく陸運業界にも国から原油高等対策として35億円の真水が注がれたのですが、これについては最も厳しいであろう零細企業に向けて投下されることとなりました。
漁師さんたちと一緒ですね。概要は

●トラック燃費対策構造改善事業
受給資格　都道府県トラック協会加盟会員
社会保険に加入していること
規模　　　保有登録台数　5台以上20台以下の運送業者
用件　　　中小トラック事業者構造改善実証実験事業に参加し、省エネ機器の導入、低燃費車への代替、省エネ運行の実践に取り組むことにより、省エネ率概ね５％以上の効果をあげる計画を作成し実施できるもの。

補助　　　対象経費の1/2(1社あたり上限100万円)
予算 　国から35億円+全ト協17.5億円　合計52.5億円

ようするに原油対策に補助を出すにしても、ただあげるのではなく、省エネ対策を盛り込んでと漁師さんたちへの扱いと一緒ですね。まぁ初めてとはいえ限りある予算なんで、全国で65000社はあろうかというトラック産業にして保有登録台数5台以上20台以下の零細企業がどれくらいあるかはわかりませんが、低炭素社会に向けた取り組みを零細企業に求めたものです。(^_^;)

大変な大波でしたからね。去年の夏は。

猟師のおいちゃんが言ってたなぁ。
｢結局わからんのや、ただ渡された書類にはんこついて、なんか買ったら助けてくれるって、結局借金増えよんし｣

税金を投下しての対策ですからね(^_^;)
まぁ、いろいろと説明つくようにしておかなければならないのでしょうが、果たして本当の助けになっているんですかね。

まぁそれでも全国でこの制度を利用したいという業者さんが3600社あまりあり、申請を受付まもなく締め切りだとのことです。

だいぶあまりますね(^_^;)

上限100万円では、申請によっては全額でない人達もいるでしょうし、国土交通省も税金使うわけだから100%おんぶに抱っこと言わず業界団体の長である全ト協も対応しなさいということで、もう少し申請があると踏んでいたようですが、社会保険と保有台数がね。ネックになっているのかもしれません。

本当に厳しい零細は、もう何年も前から国保ですよ(-_-;)
それすら払えていないから今問題になってるのにね。
短期保険証とか資格証明とかね。
社会保険加入率の方が問題ですよ。今年からこの社会保険に入っていない業者の取締りが強化されたとはいえ、油の上がる前に厳しかった零細は、そら大変な状況ですよ。

そして今度は第二次補正予算で150億円ですよ。
道路特定財源は2008年より1800億円一般財源になり、陸運へは初めてとなる大型予算配分に国交省も大変らしいですね。独自財源ではないのですから、せっかく認めてもらった予算を消化できないと、財務省から取り合ってもらえなくなるそうで紐付きだし他に転用するわけにも行かず、この辺の仕組みが一般人には理解しがたいとこなのでしょうがね。

前の余るかもしれないのに、今度のも構造改善という紐付き(-_-;)

お役所の役人は言うのです。

大変だ。大変だというから、補助予算作ったのに、なぜ余る。
高速道路もあれだけ下げたのに、なぜ乗らない。

現場が見えてないんですよね。

で、補助付きというと群がる認定装置販売業者の価格設定は恐ろしく高いと。

海も陸も変わりはないようです。

●猟師さんのその後
結局、漁に出ないのが最善の方法だと休んでいる漁師さんが多かったですね。まぁ下がり始めたし、様子見ってとこも多かったでしょう。
海の駅ではないですが、みんなで協力し合って直販の仕組みを作った人やインタネットを利用したり、さまざまにあちらも改善が進んでいます。

しかし、海のほうが燃料の値段が下がるのが遅いようです。
陸と変わらんやんかと嘆いている漁師さんたちもいました。
何の世界も学ばなければ、損をするなと思いましたね(^_^;)